Naprawa zaworu EGR w silnikach Fiat 1.9 Multijet

Zawór EGR w silnikach diesla to dość znana część, głównie ze względu na to, że wcześniej czy później daje znać o sobie. Objawy awarii są różne – czasem pojawia się kontrolka Check Engine, innym razem brakuje mocy. Poniżej opis naprawy zaworu w 8 zaworowych silnikach Fiata Multijet i montowanych w Oplach 1.9 CDTI.

Czytaj dalej…

Wymiana tylnej piasty – Fiat Bravo 2

Tylna piasta zamontowanaDzisiaj opiszę usunięcie usterki, która prędzej czy później spotyka każdego – uszkodzone łożysko koła. Najczęściej jest ono po prostu wyeksploatowane i huczenie, wycie wynika z ilości przejechanych kilometrów. Czasem można mu „pomóc” obciążając mocniej oś. Poniżej przedstawię fotorelację z wymiany całej piasty w tylnym kole w Fiacie Bravo 2.
Czytaj dalej…

Wymiana włączników opuszczania szyb w Passacie B5

Włączniki podnoszenia szyb TopranW moim Passacie popsuł się jeden z włączników opuszczania szyb, który znajduje się na panelu przycisków lewych drzwi. Zawiódł ten najczęściej używany, czyli od szyby kierowcy. Klawisz osadzony jest na dwóch wypustach korpusu, będących zawiasami, jeden z nich odłamał się podczas opuszczania szyby, bez użycia nadmiernej siły. Przycisk co prawda działał, ale był luźny. Czytaj dalej…

Montaż nowych tarcz i klocków w Golfie III

Nowe hamulce Golf III prawa stronaJednym z aut w rodzinie jest Golf III z 1995 roku z 90 konnym silnikiem TDI o oznaczeniu 1z, który służy niezawodnie od ponad 5 lat. Ostatnio przyszedł czas na wymianę przednich tarcz hamulcowych (pierwszy raz odkąd został zakupiony samochód) i klocków (druga wymiana od zakupu auta). Niżej opisane czynności zajęły mi około 2 godzin w niedzielne popołudnie, łącznie z wymianą płynu hamulcowego i odpowietrzeniem układu. Użyte narzędzia to zestaw kluczy płaskich, zestaw kluczy nasadowych z grzechotką, młotek, wkrętaki. Warto też mieć pod ręką odrdzewiacz i rozpuszczalnik. Czytaj dalej…