Wymiana filtra powietrza w Fiacie Bravo II 1.9 Multijet

Fiat Bravo - Filtr powietrzaW moim obecnym samochodzie – Fiat Bravo II Multijet 1.9 8V 120km – staram się jak najwięcej czynności obsługowych wykonać sam. Po opisie wymiany filtra paliwa przyszedł czas na filtr powietrza – bardzo ważny element w turbodoładowanym silniku diesla. Wymiana zużytego wkładu nie jest tak prosta jak w Passacie, ale nadal można ją wykonać w warunach domowo-garażowych czy nawet na parkingu. Czytaj dalej…

Wymiana filtra paliwa w Fiacie Bravo Multijet

Filtra paliwa w Bravo II JTDWymiana filtra paliwa w Fiacie Bravo z silnikiem 1.9 mjtd jest bardzo łatwa i każdy może wykonać ją we własnym zakresie. Potrzebny będzie nowy filtr, dwa klucze – jeden do wykręcenia śruby luzującej klamrę filtra, drugi do odpowietrznika i 10 minut wolnego czasu. Fiat przewoduje wymianę tego elementu co 60000km, czyli podobnie jak inni producenci samochodów. Najlepiej czynność tą wykonać bezpośrednio przed pierwszymi przymrozkami. Z uwagi na wrażliwość układu Common Rail na zanieczyszczenia, interwały wymiany można skrócić, nawet o połowę.

Czytaj dalej…

Wymiana włączników opuszczania szyb w Passacie B5

Włączniki podnoszenia szyb TopranW moim Passacie popsuł się jeden z włączników opuszczania szyb, który znajduje się na panelu przycisków lewych drzwi. Zawiódł ten najczęściej używany, czyli od szyby kierowcy. Klawisz osadzony jest na dwóch wypustach korpusu, będących zawiasami, jeden z nich odłamał się podczas opuszczania szyby, bez użycia nadmiernej siły. Przycisk co prawda działał, ale był luźny. Czytaj dalej…

Montaż nowych tarcz i klocków w Golfie III

Nowe hamulce Golf III prawa stronaJednym z aut w rodzinie jest Golf III z 1995 roku z 90 konnym silnikiem TDI o oznaczeniu 1z, który służy niezawodnie od ponad 5 lat. Ostatnio przyszedł czas na wymianę przednich tarcz hamulcowych (pierwszy raz odkąd został zakupiony samochód) i klocków (druga wymiana od zakupu auta). Niżej opisane czynności zajęły mi około 2 godzin w niedzielne popołudnie, łącznie z wymianą płynu hamulcowego i odpowietrzeniem układu. Użyte narzędzia to zestaw kluczy płaskich, zestaw kluczy nasadowych z grzechotką, młotek, wkrętaki. Warto też mieć pod ręką odrdzewiacz i rozpuszczalnik. Czytaj dalej…

Wymiana pompy tandemowej – podciśnienia i paliwa

Pompa podciśnienia i paliwa BoschDemontaż w Passacie pompy tandemowej, zwanej też pompą vacuum nie jest trudny, na cały zabieg trzeba poświęcić około dwóch godzin. Potrzebne będą podstawowe narzędzia, typu klucze płaskie, nasadowe, imbusowe, szczypce czy wkrętaki. Przydatna będzie również pompa próżniowa do odpowietrzenia układu paliwowego lub duża strzykawka (100ml). Należy również zaopatrzyć się w nową uszczelkę do pompy. Poniższy opis dotyczy silnika 1.9 TDI PD o oznaczeniu AVF, który jest umieszczony wzdłuż samochodu, ale prace będą przebiegały podobnie w innych silnikach z pompowtryskiwaczami. Czytaj dalej…

Montaż xenonów HID w lampach soczewkowych

Ksenony w Passacie B5 FLPrzednie lampy soczewkowe w Passacie B5 FL są ładne. I właściwie tyle, jeśli chodzi o zalety. Do wad należą: słaba sprawność i matowienie kloszy. Obydwie cechy powodują słaby zasięg świateł mijania i kiepską widoczność. Jak przywrócić świetność matowym lampom pisałem jakiś czas temu tutaj: Jak wypolerować przednie reflektory w Passacie. Jeśli chodzi o polepszenie sprawności to w przypadku wypalonych reflektorów można oddać je do regeneracji. Jeśli lustra są w dobrym stanie, to można próbować stosować żarówki o większej emisji światła (a przez to o krótszej żywotności) lub wstawić zestaw HID, czyli przetwornice i żarniki ksenonowe. Reflektory soczewkowe w Passacie zapewniają odpowiednie skupienie światła i nie powodują oślepiania. Czytaj dalej…

Montaż i regulacja pompowtryskiwaczy w silnikach TDI i SDI

Osadzenie pompowtryskiwacza nowego typu w TDI i SDITylko prawidłowo zamontowany i wyregulowany pompowtryskiwacz w silnikach TDI będzie pracował wydajnie. Czynności te są niezbędne w przypadku ponownego montażu lub wymiany na inny. Potrzebne przyrządy to tzw. duża suwmiarka o zakresie pomiarowym do 400mm oraz czujnik zegarowy (ostatecznie można sobie poradzić bez niego). Czytaj dalej…

Test tarcz i klocków Rotinger i Steinhof – rok i 19000 km

Hamulce Rotinger i SteinhofPonad rok temu stanąłem przed koniecznością wymiany klocków hamulcowych, o czym poinformował mnie komunikat na desce rozdzielczej, kontrolka i sygnał dźwiękowy. Po oględzinach okazało się, że tarcze również trzeba wymienić – były bardzo nierówne i zużyte znaczniej niż dopuszczalne 2mm. Cały przedni zestaw miał wytłoczone/nadrukowane znaki VW i był wyprodukowany przez ATE. Pewnie został zamontowany w ASO jeszcze przez poprzedniego właściciela mojego Passata. Ogólnie nie narzekałem na skuteczność tych hamulców, chociaż przez ostatnie pół roku przed wymianą były wyraźnie słabsze. Czytaj dalej…

Jak wymienić filtr kabinowy w Passacie B5 3BG

Filtr kabinowy, zwany też przeciwpyłkowym jest chyba najłatwiej wymienialnym filtrem w Passacie B5 FL. Na szczęście nie trzeba tutaj demontować połowy samochodu. Cała operacja to 5 minut, a czynność powinno się powtarzać co 15 000 km lub raz w roku. Istnieją co najmniej 2 typy filtrów – zwykły papierowy i z węglem aktywnym o znacznie lepszej skuteczności. Pasujący model z gamy firmy Filtron to K1006, z węglem K1006A. Czytaj dalej…