Kasowanie inspekcji olejowej w Fiat Bravo Multijet

Degradacja oleju 100%Fiat Bravo II z silnikiem diesla multijet z filtrem cząstek stałych (DPF) informuje o wymianie oleju komunikatem na desce typu Zmień olej (change oil) oraz miganiem kontrolki oleju (czerwona konewka). Sterownik silnika oblicza degradację oleju, biorąc pod uwagę liczbę przejechanych kilometrów, uruchomień silnika, regeneracji DPF. W samochodzie eksploatowanym w cyklu mieszanym (trasa, miasto) komunikat o konieczności wymiany oleju będzie się pojawiał co ok. 25 000 – 30 000 km. Oczywistym jest, że olej powinniśmy zmieniać co najmniej dwa razy częściej, najlepiej między 10 000 -15 000 km. Nie zmienia to faktu, że co pewien czas należy skasować inspekcję olejową, czy lepiej – przy każdej wymianie oleju, poinformować o tym sterownik.
Czytaj dalej…

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych z tyłu w Bravo 2

Tarcza sieger w pudełkuWymiana klocków hamulcowych czy też kompletu z tarczami, to czynność eksploatacyjna, która wcześniej czy później spotyka każdego posiadacza samochodu. Sama wymiana jest dość prosta, ale z uwagi na nasze i innych bezpieczeństwo, powinna być przeprowadzona starannie i bez pośpiechu. Poniżej przedstawię opis wymiany tarcz hamulcowych i klocków na tylnej osi Fiata Bravo 2 z 2007 roku.
Czytaj dalej…

Wymiana filtra powietrza w Fiacie Bravo II 1.9 Multijet

Fiat Bravo - Filtr powietrzaW moim obecnym samochodzie – Fiat Bravo II Multijet 1.9 8V 120km – staram się jak najwięcej czynności obsługowych wykonać sam. Po opisie wymiany filtra paliwa przyszedł czas na filtr powietrza – bardzo ważny element w turbodoładowanym silniku diesla. Wymiana zużytego wkładu nie jest tak prosta jak w Passacie, ale nadal można ją wykonać w warunach domowo-garażowych czy nawet na parkingu. Czytaj dalej…

Wymiana filtra paliwa w Fiacie Bravo Multijet

Filtra paliwa w Bravo II JTDWymiana filtra paliwa w Fiacie Bravo z silnikiem 1.9 mjtd jest bardzo łatwa i każdy może wykonać ją we własnym zakresie. Potrzebny będzie nowy filtr, dwa klucze – jeden do wykręcenia śruby luzującej klamrę filtra, drugi do odpowietrznika i 10 minut wolnego czasu. Fiat przewoduje wymianę tego elementu co 60000km, czyli podobnie jak inni producenci samochodów. Najlepiej czynność tą wykonać bezpośrednio przed pierwszymi przymrozkami. Z uwagi na wrażliwość układu Common Rail na zanieczyszczenia, interwały wymiany można skrócić, nawet o połowę.

Czytaj dalej…

Montaż nowych tarcz i klocków w Golfie III

Nowe hamulce Golf III prawa stronaJednym z aut w rodzinie jest Golf III z 1995 roku z 90 konnym silnikiem TDI o oznaczeniu 1z, który służy niezawodnie od ponad 5 lat. Ostatnio przyszedł czas na wymianę przednich tarcz hamulcowych (pierwszy raz odkąd został zakupiony samochód) i klocków (druga wymiana od zakupu auta). Niżej opisane czynności zajęły mi około 2 godzin w niedzielne popołudnie, łącznie z wymianą płynu hamulcowego i odpowietrzeniem układu. Użyte narzędzia to zestaw kluczy płaskich, zestaw kluczy nasadowych z grzechotką, młotek, wkrętaki. Warto też mieć pod ręką odrdzewiacz i rozpuszczalnik. Czytaj dalej…